Brak połączenia
Próba ponownego połączenia
Coś poszło nie tak!
Poczekaj chwilę. Za chwilę aplikacja powinna zacząć działać ponownie
Poznań - Tarnów 62:28 [107:73]
Poznań - 62
9.
Matias Nielsen -
8+1
(2*,3,1,2)
10.
Szymon Szlauderbach -
7
(3,1,3,-,w)
11.
Norick Blödorn -
12
(3,3,-,3,3)
12.
Bartosz Smektała -
10+2
(2*,2*,3,-,3)
13.
Ryan Douglas -
11
(3,3,2,3,-)
14.
Kacper Teska -
5+1
(3,1,1*)
15.
Tobiasz Musielak -
3+1
(1,0,2*)
16.
Francis Gusts -
6+3
(2*,1*,1,2*)
Menedżer: Jacek Kannenberg.
Trener: Eryk Jóźwiak.
Kierownik drużyny: Tomasz Zieliński.
Tarnów - 28
1.
Timo Lahti -
9
(1,2,2,3,1)
2.
Marko Levishyn -
2+1
(0,1*,0,-,1)
3.
Mateusz Szczepaniak -
1
(0,1,0,-,-)
4.
Igor Gryzło -
0
(-,-,-,0)
5.
Matej Žagar -
6
(1,2,3,w,0,-)
6.
Radosław Kowalski -
5
(2,2,0,1,0)
7.
Jan Heleniak -
0
(0,0,0,0)
8.
Fraser Bowes -
5
(1,2,2)
Trener: Stanisław Burza.
Kierownik drużyny: Łukasz Rozborski.
Wyścig po wyścigu
1.
(65,85)
Blödorn, Nielsen, Lahti, Szczepaniak
- 5:1
(5:1)
2.
(65,63)
Teska, Kowalski, Musielak, Heleniak
- 4:2
(9:3)
3.
(65,72)
Douglas, Smektała, Žagar, Levishyn
- 5:1
(14:4)
4.
(65,81)
Szlauderbach, Kowalski, Teska, Heleniak
- 4:2
(18:6)
5.
(67,44)
Blödorn, Smektała, Szczepaniak, Kowalski
- 5:1
(23:7)
6.
(66,03)
Douglas, Lahti, Levishyn, Musielak
- 3:3
(26:10)
7.
(66,21)
Nielsen, Žagar, Szlauderbach, Heleniak
- 4:2
(30:12)
8.
(67,15)
Žagar, Douglas, Teska, Szczepaniak
- 3:3
(33:15)
9.
(66,47)
Szlauderbach, Lahti, Nielsen, Levishyn
- 4:2
(37:17)
10.
(67,07)
Smektała, Gusts, Kowalski, Žagar (w)
- 5:1
(42:18)
11.
(67,60)
Lahti, Nielsen, Gusts, Gryzło
- 3:3
(45:21)
12.
(67,63)
Blödorn, Musielak, Bowes, Heleniak
- 5:1
(50:22)
13.
(66,84)
Douglas, Bowes, Gusts, Žagar
- 4:2
(54:24)
14.
(67,15)
Smektała (B), Bowes (A), Levishyn (C), Szlauderbach (w)
- 3:3
(57:27)
15.
(67,38)
Blödorn (C), Gusts (A), Lahti (D), Kowalski (B)
- 5:1
(62:28)
Najlepszy czas dnia 65,63 sek. uzyskał Kacper Teska w wyścigu 2.
Sędzia: Artur Kuśmierz.
Komisarz toru: Tomasz Walczak.
Kierownik zawodów: Karol Urbaniak.
Sekretarz zawodów: Adam Struzik.
Widzów: 2 573.